第224章 制作盾构机模型（2 / 2）

而且后世用到盾构机的隧道大多都是直的，即便有转弯的地方，转弯的幅度也不大，只要控制好安装了刀盘的切割头的前进方向，控制好盾构机主体的转向，就基本上不成问题。

毕竟有着计算机控制，更复杂的动作都做得出来，何况只是盾构机转弯。

然而珀菲科特要修建的是一个螺旋状结构的隧道，这就要求她设计的盾构机必须能够螺旋向下前进，也就是盾构机一直在转弯。

这也就要求盾构机向前推进的时候，推进装置施加的推力方向并不是一条直线，而是一个让前方的刀盘转弯的力。

这需要一个相当复杂的推进结构，同时还需要对盾构机的主体进行特殊设计。

因为是螺旋推进，外沿推进的距离无疑是要大于内侧的，这个部分珀菲科特还可以用不同长度的液压缸来解决，虽然结构复杂了一点，控制上麻烦了一些，却也不是说做不到。

但主体结构的推进就让珀菲科特有些挠头了，毕竟除了控制刀盘推进和转向之外，盾构机主体也是要前进的。

原世界的盾构机转弯相当于一辆很长很大的大客车沿着公路转弯，打方向控制前轮转向沿着道路直行就行。

而珀菲科特设计的这个盾构机，却相当于一个本身就是弧形的车一直在原地转圈，这显然不可能和正常的盾构机结构一样。

“算了，与其这挠头，不如做个模型出来实际测试一下。”珀菲科特放弃了思考，最终决定先做一个模型出来，再看哪里有问题需要改进。', '。')